1- L’électrification
La part des véhicules électriques à batterie (VEB) s’élève actuellement à environ 10 % en Europe ou en Chine et à 2,5 % aux États-Unis.
Marc Amblard s’attend à ce que les équipementiers qui ne se sont pas encore engagés à passer à des véhicules propres le fassent en 2022. Pour lui, les VEB devraient atteindre 15 % du marché en Europe et en Chine et 4 à 5 % aux États-Unis. D’ici la fin de 2022, la flotte mondiale de VEB pourrait donc être d’environ 15 millions, soit près de 2 fois la flotte actuelle.
2- La conduite autonome
En 2021, nous avons connu une transformation significative de l’écosystème de conduite autonome (AD). Waymo et AutoX exploitent déjà des services de taxi autonome, sans conducteur, ouverts au public. En 2022, Cruise (soutenu par GM et Honda) exploitera un service de transport commercial entièrement sans conducteur à San Francisco. Waymo fera de même, mais gardera le conducteur de sécurité.
Le transport et les livraisons de marchandises se rapprocheront également de l’autonomie. Gatik a récemment retiré le conducteur de sécurité lors de ses livraisons commerciales à moyen kilomètre et à itinéraire fixe. Starship a atteint deux millions de livraisons à ce jour avec son robot de trottoir.
En 2022, Marc Amblard s’attend à ce que davantage de projets pilotes ainsi que de réseaux prévus commencent à se transformer en actifs physiques, se préparant pour le déploiement en 2023-2024.
3- Les partenariats
En 2022, Marc Amblard s’attend à ce que d
Les relations fournisseurs-clients à plusieurs niveaux se transforment de plus en plus en partenariats de co-développement agiles entre plusieurs parties prenantes. Salon Marc Amblard, cette tendance s’accélérera en 2022.
Nous avons également observé des partenariats récents en dehors de l’écosystème traditionnel, en particulier en ce qui concerne les logiciels, le cloud et la gestion des données. Les acteurs du cloud ont construit de nouveaux postes dans l’industrie automobile en 2021 avec des partenariats tels que Continental avec AWS ou ZF avec Microsoft. En 2022 il y a aura plusieurs nouveaux partenariats à long terme.
4- La distribution
Tesla a perturbé le modèle de distribution basé sur les concessionnaires avec son approche directe aux consommateurs. La pandémie a considérablement accéléré l’appétit de ces derniers pour les achats en ligne. Cela a forcé l’industrie automobile à détourner une grande partie de l’expérience des acheteurs des salles d’exposition. Tesla a également montré à l’industrie les avantages d’avoir une relation directe avec les propriétaires et les utilisateurs.
En 2021, Volvo, a annoncé son intention de vendre ses véhicules électriques exclusivement en ligne. En 2022, Marc Amblard s’attend à ce que quelques équipementiers suivent les traces de Volvo.
Source – Marc Amblard : https://www.orsayconsulting.net/2021-retrospective-2022-predictions-mobility